发信人: CHOcho (CHOCHOcho), 信区: outdoor
标  题: 2017.10.1巨龙顶领队总结——lq
发信站: 饮水思源 (2017年10月04日01:13:53 星期三)

这次线路发生的事情比较多，从中可以看出的问题也就比较多，另外队记以后在bbs上也不
用发帖了。因此，我尽可能详细地根据队记的时间节点写下了从走线开始到线路结束回到
交大的整个过程，并在我认为出现问题的地方做好标记和原因，希望今后的线路越走越好
。 
第0天：
18:20集合出发，迟到的并不多，预计出发时间为19:00。但是由于司机下午堵车，无法按
照时间节点到达，所以直到19:17才从庙门出发。
20:04车的离合器坏了，停在了服务区处理。
（一定要保持冷静，对司机温柔一点）
21:10车修好再次出发，但是国庆路途太堵塞，和司机商量后在1点左右选择提前下高速，
导致了车的路线也和准备的原路线不符合。
（这里我的选择有一定失误，一般来说下了高速就需要和向导联系。但是因为太晚了我没
有选择再去联系向导，也导致了后来直到早上都并没有找到正确的路径。不过有一个建议
是如果国庆要出线，其实可以选择把出线时间放到第二天早上或者其他不那么拥堵的时间
。这样的堵塞对司机和队伍的精神都是比较大的损伤）

第1天
3:06此时司机已经非常非常疲惫了，在服务区休息，3:25再次出发。
（这段时间司机非常需要陪伴，领队组应该轮流休息陪师傅聊天。但是应注意的是，领队
组每个人都应该有些休息的时间，没有休息好对队伍第1天的上升都是巨大的伤害）
7:10期间连续走错了三次路，司机极度疲惫
（期间一个节点才开始联系向导问路，导致了第一次的走错路。这是我的问题，在下高速
后应该立即和向导确认到家的路，另外在上车前，我只检查了司机的导航的线路和目的地
，这次过后有个教训，可以看看司机是否开启导航中的大巴模式。本次线路中司机未开启
大巴模式，走到了限宽或限高的地方，导致未能到达目的地）
8:30到达向导家，吃早饭，于9:15出发。第一天路程顺利，3:50到达营地，略过。
值得一提的是关于巨龙顶的取水问题，巨龙顶营地并无水源，出发前也和向导确认了当地
天气干旱，很多水源已经干涸。于是我们在线路出发前准备了水袋，决定在到达营地后每
组派人取水。在16:00左右出发取水，花了大概一个半小时才取水归来。这里有两个问题，
第一是事先和向导确认的一处向导口中的“永不干涸”的水源竟然也枯竭了，导致下降了
太多才到达取水点。第二，由于非常缺水，每组拿了大量的瓶瓶罐罐一起取水，而这里我
的决策也失误了，每组只派了一个人下去取水。可是水量巨大，非常重，导致了我们在回到营
地的过程中需要我和向导帮助分包才最终带水上山，而取水的同学也筋疲力竭。
另外有人带酒上山喝！这里领队组太温柔了，做的很不好！他们喝了一瓶啤酒我们并没有
很重的批评！这种情况应该严肃处理，准备会上强调过的牌酒还带！

第2天
5:00起床，7:00拔营。
8:00休息的时候实际上是一个重要的分叉口，也是本次线路中我最大的问题。8:00休息时
，队伍到达了洞岩尖的一条岔路口，这时向导在两条岔路中选择了向西的一条。我向他走
的道路那边看了看，因为道路轨迹和航迹明显不一致，于是我跟向导说他走错了。此时向
导告诉我，按照我原本跟他定好的计划走和尚顶下山的话，他认为我们的队伍可能16:00才
能到他的家，并推荐我选择洞岩尖的岔路。出于准备线路时得到的一些信息，以及对自己
制作的航迹的坚守，我选择了按照原来的航迹走，即继续向北走到和尚顶再下山。
（这次决定直接导致了后来我们直到17:30才能到达向导家中，其实这里我忽略了我们队伍
的情况，这一点在第一天从巨龙顶到营地的下降中其实就可以看出，这支队伍的下降能力
非常差，有一些队员对于非常简单的下降道路也需要很长的时间。再者，毕竟领队的经验
远远不及押队，其实在做这样毕竟重要的决定的时候，可以告诉押队并考虑押队的建议。
这里我并没有和押队做商讨就直接决定了按照航迹行进，没有考虑队伍能力，才导致了后
来的危险的情况）
8:30左右到达和尚顶时，是本次线路和向导沟通的巨大问题。我在制作航迹时，下山沿用
了前一位领队的路线，在和尚顶前一段直接向西切并下山最终到达景区。在和向导沟通时
，我和他确认过路线，但是他的理解是绕过和尚顶再下山。到和尚顶时，再没有见到任何
一条岔路口，唯一的一块巨石也是不可能下山的地点。在我询问向导过后，向导告诉我，
不绕过和尚顶就没有任何一条路可以下山。我告诉他我们此前走过这样的线路，可是向导
说他从来没有带过，他只走过绕过和尚顶后下山的那条路。到了这里其实队伍已经完全不
可能再回头走洞岩尖的路线，而我和向导在交流过后错误地认为，就算绕过和尚顶也能很
快的切回航迹并继续路线，于是便带着队伍走向了这一路上最危险的路段。
（这里我想提一提和向导沟通的问题。巨龙顶上山有内外侧两条线，一般驴友以靠山为内
侧，越往山的外部走称外侧。可是向导以村子为内侧，和我说的是完全不一致的。直到向
导告诉我，内侧水很多，我才意识到我说的内侧和他说的内侧并不一样。和尚顶的商讨也
是一样的，我和向导提到的是和尚顶不过，在和尚顶南侧就直接切下山，并把航迹给向导
看。可是实际上向导对地图、东西南北并不熟悉，所以导致向导并没有理解我的意思。和
押队讨论了一下，我们觉得如果今后要与向导联系，最好的方式是能够提供一些图片让向
导看到和分辨，图片可以从前一位领队处获得）
由于偏离航迹的路段难点较多，队伍一直走走停停，直到13:15才找到一处能够休息的地方
，大家休息吃路餐、喝水，此后的路都比较好走，也已经切回了航迹，不谈。
（这个时候其实大家的水不多了，吃的也很少了，此前还有一位妹子已经走哭了。我分了
点糖、食物和水给各组，安慰了一下妹子。走之前我通过让队员在自我介绍时多聊聊，做
简单的记录，尽力去了解了我绝大多数队员的性格，给当时已经比较疲惫的同学、那些对
本次活动激情并不是特别高的同学送了点吃的- -，很重要的是，一个领队还是需要会哄女
孩子的，如果是普通的妹子走哭了，你可以说下山请她喝奶茶，给她讲笑话；如果是wy男
神，那么她很可能只是留下了激动的泪水，不需要帮助）

这里想特别提一点关于领队的户外心态的问题。在行进过程中，有一次我问向导，什么时
候我们能到达他家，他告诉我，不知道。当时我的心态一下子就非常差，我非常担心天黑
之前走不下山。于是一段时间里我非常暴躁，对前面的一些走得比较慢的同学也非常凶，
不停地吼他们让他们快一点。由于急躁，自己也摔了两次。这一点非常不好，在出发之后
领队应该时刻保持一个相对冷静的状态，无论如何情况也就是那样。调整好我自己的心态
后，队伍的心情也会比较好，走的也会比较好。

15:00有位妹子脚踝扭伤，还算严重，于是我让她跟押队一起走。由于她的状态，押队很快
已经脱节。这里便委托另一位干事成为代押队伍，而押队慢慢带着妹子走。我在到达有明
显特征的地点时会与押队联系，并告知押队，让他到达时告诉我，来判断押队的位置和队
伍的行进速度。
15:30到达一处非常大的水源地，旁边有很多石头围着。此时队伍的状况已经非常不好，很
多组已经滴水不剩，甚至有同学心态已经崩了，开始对组员吼叫。与向导沟通后，我得知
还需要一个小时我们才能到达景区能够买水的地方。于是我决定让各组休息，在此等候已
经脱节的押队的同时，可以饮用这里的流动的山泉水，队伍的士气在此时重新提升了许多
，大家心情也都非常愉快，有的也唱起了歌。
（但这里的决定也是值得商讨的，虽然向导说山泉可以饮用，但是向导毕竟是本地人喝得
多了。这次幸运的也是山泉的确没出什么问题，但是如果是没有那么严重缺水的情况，一
个小时可以坚持的时候，我也不认为应该让他们直接喝这些水）
17:30到达向导家腐败。
有人买了向导家的自酿果酒喝！！同样的问题，领队组依旧太温柔了。一开始我和押队以
为那是啤酒没多管，后来押队发现是果酒，只是口头上告知他们不能再喝。此时其实应该
抢夺酒瓶，绝对不能让他们再喝酒。后来他们还是喝了，最后的结果就是，在第一个收费
站，三位醉酒的兄弟下车上吐下泻了25分钟，有位兄弟还耍起了酒疯。领队组在这种问题
上应该绝对的严厉，绝对不能容忍这种情况的发生。
18:35出发，10.3日1:30到达庙门（庙门会开一个小门让人过）。
另外一些问题的补充：
1.本次行进中有一对男女（可能是想要脱团），女生走的比较不好，在押队决定让女生走
到我后面的时候，那个男生坚持一定要陪着女生走，女生也不让那个男生走。最终两个人
一起到了我后面，而且走得非常慢。途中我多次让女生走到我后面，让那个男生回到组里
，但是他们并不听。在上述我心态非常差的时候，也对他们恶语相向过，告诉他们队伍甚
至可能走不出去，可是依然没有什么作用。直接粗暴的拉开不太可能，可是无论如何都不
愿意分开的苦命鸳鸯，还走得搓，处理起来真的非常的麻烦。有以下建议，第一对于两个
没有什么户外经验的情侣，请拆开；第二如果像这一次，他们是进入组内后产生感情的，
真的想请各位大佬给点办法，如何去处理？
2.协会有的对讲机的电池可能比较老旧，能够使用的时间也比较短。本次线路中，我的对
讲机在最艰难的路段没电了。这里想说两点，一是队伍一定要记得带备用的电池，并且保
证备用电池满电，而且在营地不使用时关闭对讲机；二是装备培训时，强调任何装备绝对
不能扔，一定要递（以往的培训我都没有听到过这个点的强调，但是本次装备培训中押队
特别强调了这一点，但却仍旧出现了问题），本线路中，原本打算让队员将备用电池传给
我，但是途中有一位队员用了扔的办法，直接导致了备用电池掉入了山沟，另一位队员去
捡时非常的危险（当时副领队已经强调不让他们去捡了，可是他们仍旧去，领队组一定还
是要凶一点啊）。
3.巨龙顶的营地非常的小，能够扎营和吃饭的地方非常有限，只能非常勉强的塞下。本次
线路由于有靠谱的押队帮助，空间位置分配已非常好，但仍旧有人仰锅翻的情况。在道路
必经点吃饭没办法，但是一定要让他们把东西放在一边，让出一条小路。
4.巨龙顶下雨与不下雨的区别十分巨大！不仅道路的难易程度有变化，而且对水源的影响
也十分重要。所以如果协会以后还有这条线路，请领队一定要在出发前密切的关注天气的
变化，我每天都会给向导打电话确认当天天气，供以参考。
具体的巨龙顶资料等整理完后会交给会长，供以后需要的领队使用。
最后，非常非常感谢我的负责任、靠谱的领队组成员，押队czh，队医hhy，副领队lyc（顺
序按首字母字典序），开了12个小时车的司机周师傅，为我们开路的张向导，有你们辛苦
的付出，我们才能在如此艰难的情况下把大家都安全的带回交大。
以上。

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※ 修改:·CHOcho 于 2017年10月04日01:30:49 修改本文·[FROM: 59.78.47.187]